James Dean

Enkelte skuespillere skiller seg ut fra mengden. Det er noe med deres stil som føles genuint. Som oftest er dette fordi de egentlig ikke spiller – de er bare seg selv foran et kamera. De er i ekte live som de er på lerretet. James Dean var en av disse skuespillerne. De som kanskje ikke var ment til å være skuespillere. Et ikon for en hel generasjon.

James Dean var et ikon for en hel generasjon amerikanere og europeere, millioner av mennesker satt fastklistret til TV-skjermene når en film med den unge stjernen ble vist. Han var 50-tallets Brad Pitt, men James Dean var nok en langt mer komplisert og dyp person. Rebel Without a Cause var en meningsfull, actionfylt film som rystet USA og skapte store debatter. Dean var bare i 20-årene når han ble en verdenskjendis, og man kunne se i hans filmer at den unge mannen levde et farlig liv. Som mange andre på den tiden elsket han raske biler og alkohol – man kunne ofte se ham dra rett fra en TV-filming til en racerbane der han deltok i ulike turneringer og mesterskap.

Omkom i bilulykke som 24-åring

Dean likte dog også å kjøre raskt i fritiden, og det var dette som kostet ham livet. 24 år gammel mistet han kontrollen midt på lyse dagen og kolliderte med en annen bil. Bilmekanikeren han hadde i passasjersetet overlevde, det gjorde også han som satt bak rattet av den andre bilen. James Dean gikk bort, og fikk navnet sitt tilføyd på listen over unge stjerner som mistet kontrollen. Paul Walker er et mer moderne eksempel.

Dragracing

Som vi har nevnt tidligere er mennesket et konkurrerende dyr. Vi liker å finne ut hvem som kan løpe raskest, hoppe høyest, dykke dypest, spytte gresshoppen lengst. Uansett hva vi finner opp, vil vi også vite hvor langt vi kan dra det ut. Intet om og med, bare rett frem.

Dragracing er kanskje noe av det heftigste å følge med på fra sidelinjen. Simpelt, rått og kraftig fra start til slutt. Dragracing handler nemlig om to motorkjøretøyer som skal kjøre rett frem så fort de bare kan, helt til vinneren kommer i mål. Ingen svinger, ingen hindere, bare en rett vei og en målstrek. Simpelheten bak det hele har gjort dragracing veldig populært blant vanlige bileiere, siden man alltid har muligheten til å avgjøre et veddemål – hvor som helst, når som helst. Dragracing er av den grunn strengt forbudt etter loven, men det stopper ikke hundretusener av ungdom verden rundt å gjøre det de elsker.

En kjapp nytelse på 400 meters bane

Vanligvis går et dragrace kun firehundre meter, altså avgjøres en oppvisning veldig raskt. Profesjonelt sett er dragracing også en sport, hovedsaklig i USA, der spesielle dragracingbiler bygges. Biler som kan dekke strekningen på fire sekunder fra stille posisjon. Dragracing er heftig å se på, uansett om det er hot rods, personbiler, firehjulstrekkere eller motorsykler som konkurrerer.

Jaguar XKR 75

Jaguar er et verdenskjent britisk bilmerke som alltid har holdt seg et steg over de andre personbilene i Europa. De har satset høyt på luksus, britisk luksus i toppklassen. Merket er lett gjenkjennelig på grunn av kattedyret jaguaren det fokuserer på. Det raske, ville dyret er kjent for å være nærmest usynlig for den uerfarne reisende. Dermed posisjonerer Jaguar seg som et merke for gentlemen – akkurat derfor James Bond alltid fartet rundt i deres nyeste modeller.

Jaguar XKR 75 fikk mange bilelskere til å undre. XK120 hadde en toppfart på 120 mil i timen (britisk bil, britiske enheter), XJ220 nådde opp til 220 mil i timen, derfor kunne man tro at XKR 75 kun kom opp i denne sneglefarten. Selvfølgelig går XKR 75 mye fortere med sin 5-liters motor og 523 hestekrefter. Jaguar feiret sitt 75-års jubileum, derav navnet. 75 år med heftige biler, det måtte feires. Engelske gentlemen foretrekker dog beskjedne feiringer, derfor blir kun 75 eksemplarer av denne råstilige begrensede modellen dukke opp på markedet.

75 heftige biler med V8-motor som bruker litt over fire sekunder på å nå 100 kilometer i timen. Jaguar XKR 75 er derfor blant de mest ettertraktede sportsbilene på markedet – utsalgsprisen var ikke stort høyere enn de andre nye modellene, derfor gikk de som varmt hvetebrød når Jaguar startet salget. Med toppfarter på 280 kilometer i timen er dette en av de bilene man absolutt vil prøve ut på Autobahn i Tyskland.

Bugatti Veyron

Vil man virkelig slå naboen når det komme til maksimal (lovlig) fart på doningen i garasjen, er det et veldig enkelt, om ikke utrolig dyrt valg. Verdens raskeste serieproduserte bil er nemlig Bugatti Veyron, en muskelbunt i stilig forpakning som fåes kjøpt her i Europa til veldig stive priser. Ikke lenger i produksjon.

Siden produksjonen stoppet opp i 2014 og Volkswagen-konsernet bestemte seg for å avvikle Veyron-utviklingen, er det umulig å kjøpe en ny Bugatti Veyron. Dermed må man ty til bruktbilmarkedet, der de går for snaue fem millioner kroner. Naboen vil både hate og elske deg samtidig. Problemet er at en Bugatti Veyron når den maksimale fartsgrensen i Norge allerede i første gir, derfor blir det vanskelig å holde seg lovlydig med en slik galing i garasjen.

En heftig diamant med rekordfart

Bugatti Veyron var verdens raskeste bil det faktisk var mulig å kjøpe i bilsalongen, med en maksfart på hele 430 kilometer i timen. Med 1001 hestekrefter og en W16-motor når den 100 kilometer i timen på litt over 2 sekunder, noe de fleste vanlige bilister neppe kan forestille seg. Flere Veyron-modeller står på ulike kjøresentere i Tyskland og USA – er du innom er det all grunn til å gi fra seg noen tusenlapper for å få prøve ut denne utrolige bilmodellen på en ordentlig bane.

Chevrolet Corvette L88

Corvette-serien fra Chevrolet er blant de mest populære sportsbilene gjennom tidene, men til og med disse modellene har sine spesielt utvalgte klassikere som er spesielt vanskelige å få tak i. Mange ulike typer har dukket opp gjennom årene, og de aller fleste verdsettes veldig høyt uansett hvilket år de er lagd. En vakker og sjelden modell.

Chevrolet Corvette L88 er en av de mest sjeldne Corvette-modellene noensinne, og det sies at det kun er ett hundre slike biler igjen her i verden – dette gjør bilen uvurderlig, altså er det umulig å fastslå en markedspris. Corvette L88 kom som en del av C2, altså andre generasjon Corvette-modeller. Disse kom kun ut fire år på rad, mellom 1963 og 1967, under navnet Corvette Stingray. L88 var den kraftigste motoren Chevrolet hadde skapt noensinne uten å bruke den i konkurransesammenheng.

Med nesten seks hundre hestekrefter var dette en banebrytende motor verden ikke hadde sett tidligere. Dermed var også prisen på Corvette L88 utrolig høy, og produksjonen stanset altså etter et par år. Den vakre Stingray-varianten ble videre brukt ved flere tilfeller, og man kan faktisk se slike doninger på norske veier fra tid til annen. Disse Corvette-modellene er noe mindre enn de andre, med en stilig front og minimal bakdel – fra enkelte vinkler ligner de til og med på tidlige Porsche-modeller.

Kjendiser og luksusbiler

Mange kjendiser vekker oppsikt etter å ha shoppet ny bil. De best betalte kjendisene innenfor film eller fotball kjøper nye biler for millioner hvert eneste år. Flere har en hel samling også, men Evert Louwman sitter på kanskje verdens flotteste private bilsamling. Skal du på bilferie i sommer, er det verdt å få med seg en tur innom Nederland. Utenfor Haag finner man et av Europas mest interessante og velfylte bilmuseer. Eieren heter Evert Louwman, som arvet alt fra sin far Pieter, som kjøpte den første bilen i samlingen i 1934. Familien var den gang importør av Dodge til Nederland, og i dag er det sønnen Evert som både står bak bilmuseet, men som også står for importen av både Suzuki, Lexus og Toyota til Nederland.

Eid av flere kjendiser

Samlingen som i dag blir vist frem på et eget museum som åpnet i 2010. Før dette ble bilene vist frem forskjellige steder. Nå har de fått fast plass, som ble åpnet av selveste Dronning Beatrix. De 230 bilene er eid av flere kjendiser og verdt å nevne er Sir Winston Churchill, Steve McQueen og Elvis. Museet blir ansett som et av Europas mest spennende bilmuseer og man kan bare tenke seg til hvor mye samlingen er verdt, da hver enkelt bil er i millionklassen.

Neymar Jr elsker fart

For folk flest er det vanskelig nok å kjøpe seg en helt ny bil, og man går med en drøm om å vinne seg en bil. For fotballstjernen Neymar Jr. er det ingen problemer i å investere i dyre sportsbiler. Han er blant flere fotballstjerner som er spesielt interessert i biler. Han har bygd opp pen samling selv som består av blant annet en Audi R8 GT og en Porsche Panamera. Audien er av verdens raskeste biler og går fra 0 til 100 kilometer i timen på kun 3,4 sekunder. Bilen er selvfølgelig en kabriolet. Porschen hans er heller ikke en sinke i trafikken, for modellen skal ha hele 247 hestekrefter og en maksfart på 390 kilometer i timen. Neymar Jr. har hatt stor suksess på fotballbanen og mange unner den unge Barcelona-stjernen all luksus. Han skal nemlig også være eier av et eget helikopter, samt en Speedy Yacht som skal ha kostet rundt 8 millioner dollar eller ca. 65 millioner norske kroner. Neymar Jr. elsker altså fart og spenning også utenfor fotballbanen.

Fotballstjerner og biler

Neymar Jr er ikke den eneste fotballspilleren som har startet å samle på dyre og eksklusive biler. Både Cristiano Ronaldo, Lionel Messi og Wayne Rooney har store og eksklusive garasjer. Ronaldo eier en Lamborghini Aventador med hele 700 hestekrefter. Portugiseren som daglig spiller i Real Madrid lyktes ikke å vinne hverken ligaen eller Champions League i år, men blir regnet som en av verdens beste fotballspillere, sammen med Lionel Messi. Argentineren derimot vant både ligaen og Champions League. Han har derfor ingen grunn til å være beskjeden på landeveien heller, med sin Maserati GranTurismo MC Stradale. Når det gjelder biler har Wayne Rooneys smak en mer klassisk stil enn de ekstravagante sportsbilene til de andre nevnte spillere, med en Aston Martin Vanquish. Bilmerket er engelsk, og kjent fra flere James Bond-filmer. Det er også en annen hobby som ser ut til å høre sammen med den spenningssøkende sportsbilentusiasmen og høye sigarføring disse spillerne har til felles. For å krysse på alle boksene må man også ta del i et pokerstevne eller to, enten det bare er et lite besøk, som Messi, for veldedighet eller dønn seriøst som Neymar Jr’s virkelige pokerkarriere og jobb som PokerStars ambassadør. Neymar deler også entusiasmen for PokerStars med kollega Ronaldo. Der Rooney skiller seg ut med valg av bil, skiller han seg også ut ved å være en av de få som ikke spiller.

Biler i millionklassen

Utenfor treningsfeltet hos både Chelsea og Liverpool bør vaktholdet være meget godt. Den målfarlige spissen Eto’o byttet på å kjøre i en av sine to Maybech 57 S Xanatec Coupe-modeller da han spilte i Chelsea. Hver av bilene koster over 7 millioner kroner. Liverpool er ikke kjent for å være den tryggeste byen å parkere dyre biler på gata, men Liverpool spissen Mario Balotelli tar allikevel sjansen å kjøre på trening med sin Ferrari F12.

Ford Fairlane 500

Ford er en av verdens mest kjente bilprodusenter, og de har sluppet en enorm mengde klassikere som alle bilelskere drømmer om, uansett hvor på planeten man befinner seg. Var man bilfrelst som barn, har man sikkert flere gamle plakater med de gigantiske doningene som kom ut av USA før i tiden.

En av de mest kjente Ford-modellene gjennom tidene var Ford Fairlane, spesielt Ford Fairlane 500, som dukket opp på slutten av 50-tallet. Det var slike biler Elvis kjøre rundt i, derfor fikk de kallenavnet Elvisbil av ungdommen her i Europa. Ford Fairlane 500 ser veldig original ut, og man kan lett kjenne den igjen om man er heldig nok til å se en. De to store frontlysene og det høye taket, med to vinger som bøyer seg ut av karosseriet på hver sin side over hjulene. Slike klassikere er høyt verdsatt her i Europa, spesielt blant den voksne befolkningen som vokste opp under Elvis og Beatles.

Også disse bilene hadde kraftige motorer på over tre liter hver, med hundrevis av hestekrefter og store, deilige seter både foran og bak. Fairlane 500 er over fem meter lang, altså en veldig stor bil som neppe er enkel å svinge rundt i. Siden det kun ble sluppet 15-20 000 Fairlane 500 årlig i USA, er dette en veldig dyr klassiker som koster en liten formue å kjøpe i god stand. Det er dog fullt mulig å importere dem til Norge – dette er i tillegg veteranbiler, altså blir kostnaden for å eie en slik minimale.

Mercedes-Maybach S-Class Pullman

Snakker vi luksusbiler, er det umulig å nevne Mercedes. Mercedes har produsert en rekke luksusbiler gjennom tidene, mange av dem evige klassikere som elsker i mange tiår etter at produksjonen er over. Vil man dog gå enda en klasse opp, er det Mercedes-Maybach som fanger oppmerksomheten. Dette er utrolig luksuriøse biler som koster en formue, og som virkelig kan sies å være i en klasse for seg selv. Fete biler til fete priser.

Den nyeste av disse saftige doningene er Mercedes-Maybach S-Class Pullman, med en utsalgspris til rundt fire millioner kroner i den enkleste varianten. Dette er en såkalt personlimousin, en mellomting mellom en personbil og en limousin. Her får du ikke plass til hele vennegjengen, men fire passasjerer i baksetet kan virkelig strekke ut beina og puste inn den dyrebare duften av nytt skinn og tekstiler i toppklassen.

Ikke beregnet til å kjøres av eier

Foran skal sjåføren sitte – en Maybach bør aldri kjøres av eieren. Dermed kan mange vanlige mennesker stille spørsmål vet formålet med en Maybach. Hvorfor kjøpe en bil man ikke kan kjøre? Jo, det er fordi man gjerne allerede har tre-fire biler i garasjen som man absolutt bør kjøre. En Maybach skal ta deg til og fra forretningsmøter eller det private flyet, intet mer og intet mindre. Med en V12 biturbo motor kan den nå høye farter på utrolig kort tid, selv om doningen er hele seks og en halv meter lang. Seks liter og over fem hundre hestekrefter gjør susen.